Inleiding tot de autocrisis
De Europese automobielsector, ooit een symbool van innovatie en welvaart, wordt nu geconfronteerd met een ongekende crisis. Autofabrikanten zoals Volkswagen en Stellantis maken een moeilijke periode door, met dalende winstgevendheid en structurele uitdagingen die hun duurzaamheid in gevaar brengen.
De factoren die aan deze situatie bijdragen zijn veelvoudig en complex, en vereisen een diepgaande analyse om de dynamiek in het spel te begrijpen
.
De hoofdoorzaken van de crisis
Volgens deskundigen uit de sector zijn er vier sleutelfactoren die de huidige crisis verklaren. In de eerste plaats vormen de vakbondsverhoudingen een belangrijk obstakel. Europese autofabrikanten, die sterk zijn aangesloten bij een vakbond, worden geconfronteerd met collectieve arbeidsovereenkomsten die het moeilijk maken zich aan te passen aan nieuwe uitdagingen op de markt.
De pogingen van Volkswagen om de kosten te verlagen werden bijvoorbeeld belemmerd door strikte arbeidsovereenkomsten, waardoor ontslagen en fabriekssluitingen
bijna onmogelijk waren.
Ten tweede is de groei van de verkoop van elektrische voertuigen op batterijen (BEV) vertraagd. Ondanks inspanningen om de overgang naar duurzamere voertuigen te bevorderen, is de verkooppenetratie van BEV in Europa gestagneerd, met een aanzienlijke ommekeer. Zonder adequate overheidssteun op het gebied van infrastructuur en stimulansen is het moeilijk om een aanzienlijk herstel in dit segment te voorspellen
.
Uitdagingen op het gebied van regelgeving en Chinese concurrentie
Een andere cruciale factor zijn de emissievoorschriften. Europese autofabrikanten halen mogelijk niet hun verwachte emissiereductiedoelstellingen, wat leidt tot aanzienlijke boetes. De druk die wordt uitgeoefend door beleidsmakers en de Association of European Automobile Manufacturers (ACEA) is een teken van de noodzaak om de huidige regelgeving te herzien om de duurzaamheid van de sector te waarborgen
.
Tot slot heeft de economische situatie in China een directe invloed op de verkoop van Europese autofabrikanten.
Aangezien meer dan 30% van de omzet van grote Europese autofabrikanten afkomstig is van de Chinese markt, vormen de daling van de vraag en de groeiende binnenlandse concurrentie een aanzienlijke bedreiging. Europese autofabrikanten, ooit gedomineerd door de Chinese markt, hebben nu te maken met steeds hevigere concurrentie, met een steeds kleiner marktaandeel
.
